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希腊船东“天价”改单!集装箱船市场要变天? 世界观察

时间:2023-02-13 09:52:18 来源:国际船舶网

为了将2艘集装箱船订单更改为油船,希腊船东Tsakos可谓不惜一切代价。在经历了过去两年空前订单潮之后,集装箱船领域的首个新造船订单的更改似乎带来了一丝不祥的气息。


【资料图】

船舶经纪公司Intermodal在近期发布的周报中指出,Tsakos已经顺利完成了谈判,将其在现代重工订造的2艘2782TEU集装箱船更改为158000载重吨苏伊士型油船。克拉克森最新数据显示,Tsakos在现代重工蔚山船厂的订单已经变更为1艘苏伊士型油船。

Intermodal称,更改后的油船订单每艘造价8500万美元,这一价格相比去年10月比利时船东Euronav在同一家船厂订造的2艘157000载重吨苏伊士型油船要高出13%。

Tsakos所支付的价格同样也高于当前市价。克拉克森的数据显示,目前156000-158000载重吨苏伊士型油船新造船价格为8050万美元,而2021年和2020年苏伊士型油船新造船价格仅为7600万美元、5600万美元;以往年数据来看,上一次苏伊士型油船新造船价格达到8500万美元及以上要追溯到2009年年初。

Intermodal指出,Tsakos的此次改单标志着集装箱船市场的转变,目前集装箱船市场供应过剩,而且还受到全球经济衰退担忧的威胁。

据国际船舶网了解,Tsakos于2021年至2022年间陆续在韩国现代重工集团订造了8艘支线集装箱船。克拉克森的数据显示,Tsakos最初于2021年5月在现代尾浦造船订造2艘2782TEU集装箱船,每艘价格3720万美元,交付时间定于2023年2月和4月,这2艘船将租赁给Asyad Shipping运营。

去年2月,Tsakos重返现代尾浦造船,又增订了4艘2800TEU集装箱船,每艘造价上涨到了4270万美元,新船将在2023年第四季度至2024年第二季度交付。去年5月,Tsakos还在现代重工蔚山船厂订造了2艘2800TEU集装箱船,交付时间在2023年10月和12月,单船造价进一步上涨到4700万美元。

值得一提的是,去年Tsakos在现代重工蔚山船厂的订单标志着现代重工自2010年以后时隔12年再次建造支线集装箱船。在现代重工集团的3家造船子公司中,建造支线集装箱船的主力是现代尾浦造船。而现代重工建造的主要船型是大型LNG船、VLEC、VLGC等大型气体船,以及大型油船和7000TEU以上集装箱船。

然而相隔不到一年,Tsakos已经放弃了去年订造的集装箱船,宁愿加价将集装箱船改为苏伊士型油船。Alphaliner此前表示:“集装箱船船东已经开始担心该行业庞大的手持订单,2023年和2024年的新船交付量将创下历史纪录。市场很可能难以吸收所有这些新增运力,越来越多的集运公司和非经营船东开始求助于造船厂,询问集装箱船延期交付、撤单或者更改为其他类型船舶的情况。”

在2021年至2022年间,集装箱船运价上涨相应带来了空前的订单潮。根据克拉克森的数据,2021年全球集装箱船新船订单共计589艘435万TEU,创下历史最高纪录;2022年新船订单量也达到了350艘260万TEU,虽然同比减少了40%,但仍是历史第三高纪录,仅落后于2007年的333万TEU。

截至目前,集装箱船手持订单占现有船队比例高达28.77%。以目前的手持订单来看,今明两年集装箱船新船交付量暴增,2023年新增运力240万TEU,2024年更达到280万TEU,供给过剩将是常态。不过,航运分析平台Xeneta首席分析师Peter Sand预计,25%的手持订单将会延期交付,而不超过10%的订单将会遭到撤单。

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