中国海油15日宣布，由公司旗下海洋石油工程股份有限公司负责工程总承包的世界最大海上液化天然气接收站——香港LNG项目实现首船卸料和管线通气，标志着近年来香港特别行政区规模最大的海上能源基础设施建设项目进入试运行阶段。项目建成后将大幅提高香港清洁能源发电比例，对优化粤港澳大湾区能源结构、助力实现“双碳”目标具有重要意义。

5月14日，世界最大的海上液化天然气接收站香港LNG接收站完成首船卸料和管线通气正式进入试运行阶段。这是全球首个海上离岸式全钢结构双泊位接收站码头，由3座导管架式中心靠泊生产作业平台、6座导管架式系泊平台、2座消防船系泊柱组成。液化天然气被运输至接收站码头，经FSRU（浮式储存再气化装置）处理后，由两条独立的海底管线输送至发电厂，为香港居民提供清洁电能。

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香港LNG项目是近年来香港特别行政区规模最大的海上能源基础设施建设，主要包括一座导管架形式的双泊位海上LNG接收站码头、一座陆地液化天然气接收站和两条海底管道。LNG运输船在码头卸料后进行储存再气化后，通过海底管道对接香港两座大型发电厂，为香港提供稳定、清洁的发电燃料。

据了解，作为项目的核心工程，香港LNG接收站码头为全球首个海上离岸式全钢结构双泊位接收站码头，可供两艘全球最大的FSRU（浮式储存再气化装置）或LNG运输船同时停泊作业。码头设计使用年限为50年，为常规海上液化天然气接收站使用年限的2倍以上，能经受每年490万次、每次最大2400吨的船舶靠泊撞击力。

突破传统码头设计

三年时间里，这座离岸式全钢结构码头踏海而立，结构稳固，环境友好，凝聚着中国海油建设者的心血和智慧，风吹浪打，岿然不动。码头采用多平台整体设计模式，并对平台整体进行疲劳分析，强化焊接质量管控，创新防腐系统设计，外加特殊防火涂层技术，给接收站穿上坚实的“防护铠甲”，码头还安装充气式橡胶护舷，创新设计大尺寸支撑结构，给接收站靠泊套上“防碰护膝”，一整套加固措施下来，码头设计使用年限达到50年，为常规海上液化天然气接收站2倍以上。

项目全过程注重环境保护

除了给打桩设备装上“消声器”，还自主研发特殊装置气泡幕产生压缩空气，围绕桩腿形成“气泡幕帘”，阻隔减弱水下打桩噪声传播。

不仅如此，项目还开展物理和力学数值模拟，创新设计返浆收集装置，定期对海水进行取样检测，确保不让一滴泥浆入海。项目还牺牲海上安装最佳天气窗口，调整打桩时间，给繁殖期的白海豚“让路”。

创新设计，守护管道健康

香港LNG接收站码头拥有全球独一无二的预冷方案，项目创新采用码头集液罐收集LNG存储过程中产生的闪蒸汽，处理后通过单独管道反输至卸料管道作为预冷介质，对常温管道进行降温，减轻热胀冷缩反应对管道的损伤，让管道保持更健康安全的工作状态。

香港LNG接收站集成近30项技术创新，完成28个单体，总重3.5万吨结构物建造安装和63公里海底管道铺设创造多项工程纪录。

该项目是香港近年规模最大的海上能源基础设施建设项目，将大幅提高香港清洁能源发电比例，对优化粤港澳大湾区能源结构，助力实现双碳目标具有重要意义。

自2020年项目开工建设以来，海油工程在青岛、珠海和香港等地的项目团队，奋力克服疫情和多次台风影响，直面项目技术难度高、审批要求严格、施工环境复杂等诸多挑战，实现近30项技术创新，高质量完成28个单体总重3.5万吨结构物的建造安装；成功穿越龙鼓航道、港珠澳大桥、光缆区以及船舶密集区等复杂海域，完成63公里海底管道铺设，创造多项工程新纪录，其中最大挖沟深度达8米，是常规海管挖沟深度的4倍，为我国超深挖沟作业积累宝贵经验。与此同时，海油工程大力实施生态环境提升等生态文明建设项目，将香港LNG项目打造为清洁绿色施工的标杆工程。