8月30日晚间，中国船舶发布2023年半年度报告，上半年净利润同比增长182.46%达到5.53亿元。
报告显示，2023年上半年中国船舶完成营业收入305.26亿元，同比增长27.48%，其中船舶造修及海洋工程业务营业收入281.44亿元，机电设备业务营业收入8.94亿元。归属于上市公司股东的净利润5.53亿元，同比增长182.46%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-1.17亿元，上年同期为-0.65亿元，主要系公司全资子公司外高桥造船处置海工平台产生非货币性资产交换损益5.34亿元。
报告期内，中国船舶经营活动产生的现金流量净额为48.22亿元，上年同期为-18.48亿元，主要系报告期内完工交付船舶数量及经营接单量均同比增加，导致销售商品、提供劳务收到的现金较上年同期增加。
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2023 年上半年工作回顾
2023 年上半年，公司完成营业收入 305.26 亿元。其中：船舶造修及海洋工程业务营业收入 281.44亿元；机电设备业务营业收入 8.94 亿元。
1、经营工作方面
上半年，公司聚焦优质订单，抢抓市场机遇，持续深挖市场，加速产品转型升级，深化绿色环保产业、双高船型产品结构，全面树立国际品牌，经营接单亮点频出。船海业务方面，公司上半年造船业务共承接民品船舶订单 88 艘/619.17 万载重吨，与上年同期相比增长 61.49%；修船业务承接修船 179 艘/11.45 亿元，合同金额完成年计划的 65.43%。机电设备方面，承接风塔 130 套、船用电梯 160 套、其他钢结构及非船项目金额总计 12.32 亿元。截至 2023 年 6 月底，公司累计手持造船订单 264 艘/1933.78 万载重吨，修船订单 83 艘/13.68 亿元，海工装备合同订单金额 45.43 亿元，机电设备合同订单金额 24.24 亿元。
2、生产工作
上半年，公司锚定生产任务指标，加强生产管控，强化精益造船，生产效率不断提升，实现时间过半任务过半，完成年度任务阶段性目标。公司造船业务完工交付民品船舶 38 艘/390.95 万载重吨，吨位数完成年计划的 63.72%；修船业务完工船舶 144 艘/10.50 亿元，金额完成年计划的 61.73%；交付机电设备产值 12.80 亿元，其中风塔 110 套、船用电梯 151 套、其他钢结构及非船项目完工产值共 8.91 亿元；交付 1 艘 34 万吨 FPSO。
(二)战略引领主业争先，生产经营取得佳绩
上半年，公司不断强化精细化管理和产品质量，超大型集装箱船、液化气船、PCTC 船等新型高效、绿色、节能、环保船型持续发展，国内外市场份额持续领先。
1、船舶建造方面，江南造船顺利交付世界上最大 93000 立方米双燃料 VLGC 和全球最大 24000 箱集装箱船；自主研发的全球最大舱容 99000 立方米 B 型舱超大型 VLEC 和 15000 箱鲲系列甲醇双燃料集装箱船获批量订单，承接 9000 车 PCTC 优化船型。外高桥造船承建的中国首制大型邮轮“爱达·魔都”号完成出坞等重大节点，全面进入完工交付决战阶段；19 万吨双燃料散货船批量交付，取得阶段性收官；15.8 万吨苏伊士油轮持续接单，11.4 万吨阿芙拉成品油轮手持订单市场份额排名位居全球第一，9000车 PCTC 多单承接打下国际份额及影响力基础。广船国际成功交付自主研发设计的 5 万吨 MR 型油船，“优化升级”版 LRⅡ型 LNG/燃油双燃料动力油船达成批量承接并交付，双燃料 PCTC 批量接单，手持订单量全球第一，各项技术水品均达同类型船舶世界顶尖水平。中船澄西全面落实增产指标，制订造船提速计划，聚焦“抢物量、抓纠偏”，加强关键周期控制，散货船、木屑船主建船型批量交付，生产实现“量”“质”双提升；承接 10 艘 84500 吨多用途重吊船，创造了单个项目数量最多、单笔金额最大的接单新纪录，自研项目 82600 吨散货船、MR 油轮相继接单。
2、船舶修理方面，全面加快生产节奏，加强生产组织策划、健全协调机制、加大考核力度、强化计划执行，修船生产稳步推进。经营上紧盯船舶压载水修理市场，批量承接压载水安装项目，强化重点客户深度合作，制定“一司一策”专项开发方案，持续抢订单拓市场，充分发挥品牌影响力。
3、海洋工程方面，外高桥造船 FPSO 系列船一交付一开工，已成为世界通用型 FPSO 船体建造中心。
4、机电设备方面，顺利完成 7.5 米大直径海上风塔建造，实现了国内首台风力助推转子的制造和安装，20 英尺双标罐箱、缓冲罐及脱硫塔等产品顺利交付。经营上强化市场开拓，维护核心客户、跟踪重点项目，与国内外重要客户签订钢结构、20 英尺多介质罐箱优质、船舱盖、脱硫塔等多品种优质订单。
(三)持续发力创新驱动
公司加快科技自立自强，全面强化技术引领，强化提升设计能力，大力推进造船建模 2.0，稳步提升造船精度管理水平，持续高效推进船型研发优化，打造数字化支撑体系，巩固主业发展优势、实现核心技术突破。
江南造船液化气船型谱系不断更新发展，其中 8.6 万立方米双燃料 VLGC 船型是全球第一艘采用 LPG双燃料的船型，9.3 万立方米双燃料 VLGC 是世界上最大的 VLGC 船型，自主研发设计建造的搭载 B 型液舱的 9.9 万立方米 VLEC 船型，突破了低温围护系统的卡脖子技术，形成了 VLEC 和 B 型独立液舱的关键技术体系，达到了国际领先水平；自主研发设计的 17.5 万立方米 MARK III FLEX 薄膜型 LNG 运输船，采用最新技术的双燃料推进系统，可有效降低甲烷逃逸，满足目前最为严苛的排放要求。外高桥造船全面推进成品油船及化学品船、21 万吨甲醇双燃料散货船、8 万总吨级邮轮船型平台等新船型开发，持续加强新燃料技术研究，积极推动数字智能系统等工程化的应用研究。广船国际不断突破豪华客滚船、半潜船、极地破冰船、PCTC 船等“双高”船型核心技术，以“绿色、智能”为方向储备了 LNG、甲醇、氨燃料等双燃料智能化 MR 船型，液货船能效指标世界领先，也是目前国内唯一一家完成 LNG/甲醇/大容量电池混动双燃料船研制交付的绿色造船企业，实现手持客滚船、PCTC 船订单数量全球第一。中船澄西甲醇双燃料散货船谱系化，形成该类型全航程舱容设计方案并已推向市场。完成全电力推进 39500 吨自卸船谱系设计开发，不断巩固全球领先设计制造能力。着力开展企业主建船型标准化设计，形成通用标准和专项系统标准在自研 82000 吨散货船和 MR 油化船中应用实践。
下半年重点工作安排
（1）落实精细化管理，确保订单按期交付
民船建造落实推进精细化用工管理，持续提升建造效率，加快生产节奏，缩短交付周期，确保民船订单按期交付，首制大型邮轮年内顺利交付；修船生产要全力实现坞次目标，持续提升修船总量；机电设备要聚焦在手项目，保持生产快节奏，确保重点项目按期交付，加快“走出去”战略布局。
（2）深化市场开拓，争取优质订单
民船承接要聚焦优质客户,密切跟踪研判国际船海市场走势，接好单、接大单。要持续推动订单向中高端产品转型升级，积极争取主建船型批量接单，扩大双燃料船型推广，巩固提升大型 LNG 船、大中型集装箱船、豪华客滚船、双燃料油船、VLCC、PCTC 等高端船型市场份额，做好项目风险管理策划预案和预警。修船经营要持续深挖市场，紧盯改装船市场订单，做大修船总量，加快客户结构优化，加大双高船比例。机电设备要创新思路，加强转子帆市场开拓，提高风塔产品订单质量，持续扩大舱盖和脱硫塔业务承接。
（3）狠抓经营管理，系统推进提质增效
牢固树立“事先算赢、事中控赢、事后真赢”的“三赢”理念，以“深化细化项目成本管控”为重点，以“持续提升效率效益”为目标，系统推进提质增效工作。
一是要深入开展成本工程，落实全面降本，强化项目成本管控，狠抓关键环节成本治理，深入挖掘成本压降空间，落实“成本工程”闭环管理。
二是要贯彻造船效率提升行动，持续深化建模 2.0 工作，不断提升造船效率，降低制造成本，助推公司提质增效。
三是要坚持新发展理念，落实绿色低碳造船，抓好节能减排和生态环境保护工作，提升安全环保管理水平。