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日本近铁集团、岩谷产业与关西电力公司将共同运营为2025年大阪·关西世博会开发的氢燃料电池动力客船。

新船由岩谷产业牵头研发，将交由名村造船建造，在今年年内开工。该船以氢燃料电池为动力，航行时不排放二氧化碳，可容纳150人左右。除了能减轻环境污染之外，还有比普通船舶更低的气味、噪音和震动，并将获得新能源和产业技术综合开发组织（NEDO）的补助以及东京海洋科技大学的技术提供。

预计新船将在2025年大阪·关西世博会期间用作客船，连接世博会会场所在的大阪湾人工岛梦洲和大阪市沿岸的旅游景点。按照计划，这艘船将交由近铁集团运营，而岩谷产业等相关企业将考虑在大坂南港地区兴建加氢站。

近铁集团控股旗下拥有大分市国道九四渡轮及三重县鸟羽市志摩Marine Leisure等，可运用连接九州和四国的渡船以及伊势志摩的邮船运营经验。近铁集团考好包括赌场在内的综合渡假村（IR）将带来商机，考虑增设关西国际机场至梦洲的船舶航线，以连接世博会场所在地的梦洲、日本环球影城和天保山等路线。

岩谷产业表示，将在2024年春季完成加氢站设置以及氢动力船的试航，并向世博会提出建议案。

岩谷产业在日本工业用氢燃料市场占据了最大份额，将作为研发项目的主体，关西电力公司则将负责充电系统等，东京海洋大学、名村造船和日本政策投资银行等约10家机构将参与提供建造和资金支持。岩谷产业计划利用其在面向氢动力汽车的氢气站方面的经验，开发从陆地补给氢燃料的船用氢气站。

合作伙伴计划在2023财年内在关西电力的南港电站内兴建加氢站，将大量燃料氢压缩后输送至船舶。氢燃料电池船的航行速度约为每小时20公里，连结梦洲、环球影城及天保山间的数公里航程。预估从天保山到梦洲约需航行20分钟，从环球影城到梦洲约需25分钟。

东京海洋大学教授指出，氢的能量密度比化石燃料低，危险程度高，因此不能一次装载太多氢燃料；另外还需要考虑航线及补充氢的基础设施，氢与重油不同，以氢作为燃料的安全措施很重要。而且目前氢价格居高不下，根据日本经济产业省的试算，氢的价格要达到与重油相同的水平需要降至每1标准立方米23.3日元，与目前价格100日元仍有很大差距。

在2025年大阪世博会上，船舶并未被规划成为主要交通工具，而是作为展示氢能源技术及观光用途的目的，世博会的氢动力船运营届时很有可能面临亏损状态。主办单位及大坂政府则希望以世博会为契机，展示并提高氢燃料应用机会，并预先做好接收站等基础设施准备，以加速氢大量生产及低价的正向循环。

包括近铁集团及岩谷产业等企业也将考虑在大阪世博会后，将氢动力船以观光用途继续运营，并在日本全国推进以氢、氨等新世代能源燃料的研发。