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拥有世界最先进造船技术的韩国将与全球最大的船东国希腊携手合作，打造改装及建造环保船舶的新商业模式。

6月27日，韩国产业通商资源部与希腊商业海运部签订《韩国-希腊环保船舶共同技术开发协议》，该协议的主要内容是，参与共同技术开发协议的希腊船东以本国船舶为对象挖掘改装需求，由韩国船企负责进行改装设计等工程。根据协议，双方将改造现有船舶的动力系统，将船用燃料转换为LNG、LPG、甲醇、氨等环保燃料，并开发相关建造技术。

韩国产业通商资源部预测，考虑到全球在运营船舶仅有5.5%使用环保燃料的现实，今后船东为遵守国际海事环保新规，船舶改造市场将大幅增长。如果通过此次合作扩大老旧船舶的改造设计市场，那么韩国船企包括设计工程出口在内的船用配套设备出口也将增长。

韩国全球解决方案公司、STX发动机等韩国企业与Hydrus、Onex等希腊企业将共同参与技术开发。从今年开始到2026年为止，预计韩国政府将为此共投入40亿韩元（约合308万美元）的国家经费。

韩国产业通商资源部第一次官（副部长）张永镇表示：“通过拥有船舶建造及工程设计领域最高技术的韩国企业和拥有世界最大海运船队的希腊企业的合作，对于开发新的商业模式意义重大，此举不仅能与希腊开展环保船舶合作，还将持续推进绿色、数字化、能源等多个领域的经济合作。”

韩国业界相关人士表示，作为海运强国，希腊是全球新船订造量最多的国家之一，而且尤其喜欢技术能力出众的韩国船厂。韩国船企可以为希腊船东提供采用了最尖端技术的环保船舶和智能船舶，助力希腊海运企业应对欧盟的《气候法》草案。

希腊是全球最大的船东国，目前拥有5514艘船舶，占全世界总吨位的21%，占欧盟总吨位的59%，分别控制了全球32%的油船、25%的散货船以及22%的LNG船队。而希腊船东与韩国造船业有着不解之缘。1972年，希腊海运公司Sun Enterprise在全球首次下单给韩国造船企业，委托现代重工蔚山造船厂建造2艘26万吨级油船，使韩国的单船建造能力从此前的最大1.7万吨一跃至近30万吨，帮助韩国造船业开始腾飞，最终进入全球造船先进国家行列。

而凭借专业和技术优势，韩国船企也成为希腊船东的首选，特别是在订造最新的高技术环保船舶之时。目前，希腊船东仍是韩国船企订单的第一大来源，韩国船企手持订单的约20%是希腊船东订造的。而且每当韩国造船企业面临困境时，希腊船东都会起到“及时雨”的作用。如希腊最大的海运公司Angelicoussis集团自1994年首次在韩华海洋（原大宇造船）订造新船以来，至今已在该船厂订造了121艘新船，创造了单一船东与单一造船厂之间累计签订新造船订单数量的世界最高纪录。同时，希腊船东在韩国订造的新船涉及韩国多家大中型造船企业和不同的船型。

同时，韩国金融机构为帮助韩国船企承接更多希腊船东的订单也对希腊展开了金融营销。2021年10月，韩国进出口银行（KEXIM）与Angelicoussis集团签署了金融合作协议，在2022年至2024年的3年内，如果Angelicoussis集团在韩国船企订造环保船舶，韩国进出口银行将为其提供新造船融资服务。